北京城市副中心“十四五”规划和2035年远景目标纲要发布

　　3月1日，北京城市副中心举行新闻发布会，全面解读《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。按照规划纲要，“十四五”时期，副中心将全面落实副中心发展的新要求，突出特色发展，将城市副中心打造成融入构建新发展格局的重要支点、京津冀协同发展桥头堡和国家绿色发展示范区。到2035年，城市副中心将承接中心城区40万至50万常住人口疏解。

　　城市副中心城市框架

　　“十四五”期间基本成型

    北京城市副中心党工委副书记、通州区区长赵磊表示，“十四五”时期城市副中心将实现“一个成型、一个突破、四个显著提升”。“一个成型”即城市框架基本成型。高水平综合交通体系基本形成，形成与中心城区半小时交通圈，“十一横九纵”骨干路网体系基本建成，老城区南北交通显著改善。上蓄、中疏、下排的通州堰系列分洪体系基本建成，城市副中心生态化防洪标准提升到100年一遇。

    “一个突破”是区域协同发展实现新突破。“十四五”时期，城市副中心将深化完善协同发展机制，聚焦与北三县一体化联动发展，加快建设“轨道上的京津冀”，推进骨干路网连通，努力成为京津冀交界地区协同发展的典范，推动更大区域的协同发展。

    “四个提升”中，城市承接能力将显著提升。赵磊指出，行政办公区二期建设完成，市级机关有序入驻城市副中心。同时，文化旅游区环球影城二期、北部文旅创新园区启动建设，形成文旅商产业新高地。同时，综合经济实力也将显著提升。地区生产总值年均增速8%左右，一般公共预算收入年均增速5%左右，每年保持千亿以上投资强度。

　　副中心站综合交通枢纽

　　预计2024年具备通车条件

　　市发展改革委副主任张艳林表示，城市副中心站综合交通枢纽工程预计2024年年底具备通车条件。

　　他指出，“十四五”时期，城市副中心将建设中心城区功能疏解重要承载地，特别是在交通建设领域，将建成城市副中心站综合交通枢纽，改造提升市郊铁路城市副中心线复线，建成市域快线平谷线，整体提升通密线，实现1号线与八通线无缝换乘，建成17号线（城市副中心段）和6号线南延，M101线达到通车条件，完成东六环入地改造、京哈高速拓宽改造，推进建成一批微循环道路，打造广渠路快速公交示范走廊，优化公交线网，建成1500公里的慢行大网络，着力构建承载辐射功能突出、便捷畅达、人本生态的现代综合交通体系。

　　城市副中心与北三县协同建设

　　潮白河国家森林公园

　　赵磊指出，协同是副中心的应有之义、内在要求和使命担当。副中心将深入推进与中心城区、北三县以及更大区域的协同联动，打造京津冀协同发展桥头堡。张艳林进一步介绍说，城市副中心与廊坊市北三县将围绕交通一体化、生态环境保护、产业协作、公共服务共建共享以及疫情联防联控5个方面推进重大项目和重要任务加快实施。

　　在交通方面，城市副中心将推动22号线（平谷线）、京唐城际等轨道交通建设，并力争平谷线在“十四五”期间建成通车，推进厂通路等一批跨境道路建设；在生态环境方面，将协同建设潮白河国家森林公园，推动统一潮白河、北运河流域水污染物排放标准，共同划定生态绿带控制线，持续推进环境大保护；在产业协作方面，将合作共建产业园区，推动在京企业以市场化方式参与北三县开发建设，支持北三县发展城市服务业和都市制造服务产业。

　　在公共服务方面，城市副中心将引导优质健康养老资源向北三县延伸，加强教育和医疗领域合作，大力发展互联网教育和医疗，推进跨省异地就医门诊医疗费用直接结算。在疫情联防联控方面，将健全公共卫生体系建设等基础性长效机制，加强公共卫生突发事件信息互通，加强人员流动引导，相互支持做好防疫物资调配。