越南胡志明市发展受困于不清晰的城市合理规划

　　胡志明市与该地区各省之间的交通基础设施和连通性超载，并且异步交通成为阻碍该市周围卫星城市地区发展的障碍。

　　基础设施已连接缺少同步

　　根据Muoi先生的说法，虽然胡志明市仅占越南面积的0.6％，人口920万人，但对越南的整体经济发展做出了最大贡献。多年来，胡志明市经济增长平稳，GRDP平均增长8.3％/年，GRDP规模占全国GDP的22.8％，2020年人均GRDP估计为6,799美元。2020年预算收入在全国27％的比例中占最大比例。

　　但是，交通基础设施和连接胡志明市各省的基础设施超负荷且不同步，而交通基础设施的投资资源仅达到需求的25-27％。这是直接影响总体社会经济发展，尤其是该地区城市和省份房地产市场的原因之一。

　　胡志明市的大多数房地产企业还认为，房地产项目的主要困难并非来自资本，而是胡志明市的基础设施系统以及连接该市各省的基础设施。超载。

　　根据世界经验，卫星城镇的发展将成为社会经济发展，人口和就业再分配的驱动力。其中，交通发展是根本，与城市发展息息相关。是实施城市规划的基础，吸引了从中心城市到卫星城市的人口，增加了房地产的价值...

　　对于胡志明市而言，发展城市的核心点之一就是卫星城市和多中心城市的发展。特别是在同奈，巴里亚-头顿等地区，随着城市人口放松的趋势，将逐渐形成新的潜力和有吸引力的城市中心。

　　当胡志明市的高速公路-Long Thanh-Dau Giay-Phan Thiet和Hanoi Highway，以及不久的将来是大型项目，例如Long Thanh国际机场，Cat Lai桥（从胡志明市到Nhon区的北部）。同奈省Trach）将使郊区市场蓬勃发展。

　　或者，作为胡志明市-Trung Luong高速公路建设和投入运营的投资，Truong Chinh的22号国道，1号国道的扩建也用于房地产。胡志明市-类似隆安的西南地区发展迅速。

　　然后，得益于通过范国栋（Pham Van Dong）和1号国道（National Highway 1）与该市进行便捷的交通连接，与胡志明市（Di An City（Binh Duong））相邻的项目也具有很大的潜力。

　　因此，互联交通的发展将为胡志明市及周边省份的房地产市场的可持续发展创造动力。　

　　“在整个国家，尤其是交通运输业的战略，2030年计划和2050年的远景规划中，胡志明市地区继续被确定为经济领导者和公共中心，因此，交通基础设施的发展连接着该地区将继续得到加强，以建立多式联运，开放空间。新的经济发展，新的机遇，新的社会经济增长动力和创造区域发展的动力”，Le Do Muoi先生强调说。

　　缺乏规划信息

　　将胡志明市发展成一个多中心城市，形成现代，同步的交通运输系统仍然被认为是第十三届党代会文件的三项战略突破之一。因此，在未来几年中，将特别重视连接基础设施的投资，特别是对于胡志明市地区，该地区是东南部一个大型，充满活力的中央经济中心，与西南部相连，在国际贸易中十分便利。

　　根据总理的第2076号决定/ QD-TTg批准将胡志明市地区的建筑规划调整到2030年并实现2050年的愿景，胡志明市的总面积约为30,000计划将km2划分为4个子区域，包括：中心城市子区域（包括胡志明市以及龙安，平阳省和同奈省的周边地区）；东部分区域（包括：同奈省和巴里亚省-头顿省）；西北分区（包括平富省，西宁省和平阳省北部）；在西南（包括天江省和龙安省的一部分）中的亚种。

　　总理的这一决定创造了一条重要的法律通道，以吸引投资来发展沿海省份的卫星城镇和房地产市场。此外，胡志明市项目许可程序的收紧，使胡志明市新项目的供应大大减少，周边省份的房地产市场强劲增长。

　　然而，据专家称，某些地区对房地产开发进行了巨额投资，而其他潜力不大的地区却导致了城市发展的不平衡，人造卫星有可能破坏总体规划。

　　专家们还警告说，越南最近发生的大部分土地热是来自有关该计划的不清楚信息。实际上，典型的HCM市区域规划信息（例如Thu Duc，Can Gio以及连接胡志明市基础设施与各省的许多干线公路）已在一个省造成了局部土地发烧，许多地区迅速推高了土地价格，很难控制并给投资者带来高风险。

　　胡志明市自然资源与环境部副主任特兰·范贝先生说：胡志明市已正式批准“土地管理和有效利用土地的方向”项目，并正在收集想法。发布实施计划。胡志明市乃至全国主要项目的总体基础设施规划信息可在网站和大众媒体上公开获得。投资者应谨慎对待有关计划的谣言，引起舆论，以提高土地价格，造成不稳定，影响安全和秩序。